低成本增加行驶稳定性：第十二代卡罗拉（E210）升级短弹簧

车企为了让面向家庭使用定位的车型，例如丰田卡罗拉。在出厂状态下，就能应对各种复杂的城市、郊区通勤路况，让车子拥有一定的道路通过性和乘坐舒适性，一般都会预安装一套行程较长且阻尼设定较软的避震弹簧组。虽然知道车企的用意是为何，但这较高的车身重心，的确会让车辆在高速行驶或执行驾驶员的紧急避险行为时，带来更大的侧向移动惯性，简单点来说就是“下盘不稳”。下盘不稳加上紧急避险的大幅度动作，便很容易导致车子在避险后发生失控，这样的交通事故案例我们能在不少视频网站上看到。

相信各位读者有了解过操练武功的基本要求，都应该知道“下盘稳”是最为基础的，也是在学武功前都要先良好的基本功。对于车子来说也是同样的道理，下盘稳了，就能在不会轻易出现失控的情况下，允许驾驶员进行更大幅度的操控，悬挂管抓地力效率、避震管支撑反应速度，只有两者相互配合得好，才是下盘稳的核心要务。要稳扎稳打的提升车辆下盘功力，办法有许多种，但当中也不乏有一些办法可能会对车辆的年审产生一定的影响，然而今天要展开的话题便是在不影响验车条件下，提升车辆的行驶稳定性，方法之一便是在不变动原装避震机的前提下为丰田第十二代卡罗拉（E210）更换短弹簧。

短弹簧/运动弹簧，是一种针对OE型也即是原装样式避震机搭配使用的弹簧组，短弹簧一般均会采用变径形式制造。所谓的变径其实是根据弹簧的压缩程度，其刚度会随之变化，对车身的支撑性也会有所提升，这也是为什么变径弹簧不像直卷弹簧那般会标明固定K值。短弹簧通过更短的行程，以及比原装弹簧略高的刚度，在降低了车辆重心并增加支撑性的同时，也不会对原装避震机的工作产生影响。

而对于品牌，顺带给各位车友支个招：想知道你心意的某个避震品牌是不是专业厂商，其实看看他们有没有运动弹簧产品线即可，没有的话，不一定不是大厂专业品牌；有的话，一定是大厂、而且是专业避震厂商品牌。

GodSpeed

来自美国的知名汽车悬挂、底盘部件制造商GodSpeed，就为第十二代丰田卡罗拉（E210）推出了适用的短弹簧产品，产品名为Traction-S Performance Low Down Spring。该产品采用SAE 9254钢材制成，表面带有稳固的天蓝色涂装起到防腐蚀效果。并且在设计、生产过程中经过特殊优化，使其在压缩到极限时也不会产生金属摩擦声等异响。装车后车头高度降低30mm，车尾降低25mm，变化相当明显。

Eibach艾巴赫

对于国内车迷们而言，Eibach这个名字是通过它们的汽车用弹簧产品得知，但是对于欧洲车迷而言他们很清楚汽车用弹簧只是Eibach的其中一个产品线罢了，正业是工业器材用的特殊弹簧，毕竟早在72年前也就是1951年，Eibach便是通过生产工业用弹簧起家的。Eibach为第十二代卡罗拉推出了两套使用产品，分别是Pro-Kit黑簧和Sportline红簧。作为入门级短弹簧的Pro-Kit为第十二代卡罗拉提供了车头降低27mm，车尾降低22mm的变动量。至于Sportline红簧，相比起黑簧能降低更多车身高度，分别为前45mm后45mm，针对更追求车辆操控性的用户。在Eibach的弹簧上我们还能看到有胶套的出现，这些胶套主要用来给弹簧做静音、减摩作用。

图：作为日常用车方便性考虑，我们更推荐选择Pro Kit系列，车身高度不是降得越多越好的，家用车还是保持一定的接近角和离去角更合适些。

图：要注意的是，车身高度过度降低会导致车辆悬挂参数出现大幅变动，因此在更换红簧后需要再额外做一次四轮定位，以确保悬挂参数处于正常状态，不然车辆的行驶稳定性、操控性甚至还会比原装更差。

RS-R

RS-R是日本知名汽车悬挂避震、车身强化件制造商，其为丰田第十二代提供了四款可用的短弹簧，分别是Ti2000 Down、RS-R Down、Ti2000 Super Down、RS-R Super Down。Ti2000 Down和RS-R Down能降低前25-30mm后20-25mm的车身高度，而Ti2000 Super Down和RS-R Super Down则是能降低前40-45mm后35-40mm的车身高度。各位可根据自身需求，自行选择。

图：RS-R Down短弹簧，因为篇幅问题其余的产品就不一 一放图了。

图：Down系列短弹簧的装车效果图。

图：Super Down系列短弹簧的装车图。

TEIN

TEIN（天御）这个来自日本的专业汽车避震器、弹簧制造商品牌相信广大车迷们都应该不会感到陌生吧，毕竟TEIN品牌本身就拥有不俗的知名度，加上经常在国内外的各种大小展会、赛车运动上出现，使其在国内拥有相当高的曝光度。TEIN为第十二代卡罗拉推出了适用的短弹簧产品，该产品是TEIN旗下的S TECH短弹簧系列。装车后，可为车辆降低前后30mm的车身高度。弹簧上自带用于静音、减摩的胶套。

H&R

来自德国的H&R是一家知名的汽车用短弹簧以及悬挂部件制造商，在汽车用短弹簧行业里它也Eibach齐名。其也有为第十二代卡罗拉（E210）推出适用产品，这套短弹簧能为车辆降低前后35mm的车身高度，提升车辆的行驶稳定性。

MEGAN Racing

来自美国的综合汽车后市场升级品牌MEGAN Racing，为丰田第十二代卡罗拉（E210）推出了适用短弹簧产品。弹簧采用了SAE 9254钢材制成，表面附有橙色喷漆起到防锈作用。装车后车头降低28mm，车尾降低24mm。

作为一个常年从事改装行业的媒体工作者，试车试件已成生活一部分的过来人，如果有车友问及相关选择时，我们一般都会首推更换短弹簧，第一，便宜，连料带工，一套下来就是3000以下，无论什么车都不属于大花销。第二，支撑力足够，与原厂避震的配合不会太突兀，尤其那些大品牌，都经过长时间测试才会定型，用着放心。第三，坊间传闻那些所谓的“缩短避震机寿命”一说纯属无稽之谈，这句话从哪里出来俺都知道，完全就是一句生意话。第四，自己也曾经在不同的座驾上使用过很多年的运动弹簧，尤其是一些不能随便找得到运动套装避震的车型，运动弹簧更是不二之选。第五，用着放心，没什么手尾要跟，三年做两次四轮定位已经成为习惯性保养科目，不用调整。当然，无论原厂避震也好、升级弹簧、乃至运动套装、绞牙避震等，一定要养成良好的避坑习惯、过减速带前记得减速，那么是套避震都耐用。